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海商法（修訂草案）征求意見
十四屆全國人大常委會第十二次會議對《中華人民共和國海商法（修訂草案）》進行了審議。現(xiàn)將《中華人民共和國海商法（修訂草案）》公布，社會公眾可以直接登錄中國人大網(wǎng)（www.npc.gov.cn）或國家法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫（flk.npc.gov.cn）提出意見，也可以將意見寄送全國人大常委會法制工作委員會（北京市西城區(qū)前門西大街1號，郵編：100805。信封上請注明海商法修訂草案征求意見）。征求意見期限為30日。
中華人民共和國海商法（修訂草案）
第一章 總則
第一條 為了調整海上運輸關系、船舶關系，維護當事人各方的合法權益，促進海上運輸和經(jīng)濟貿易高質量發(fā)展，保護海洋生態(tài)環(huán)境，制定本法。
第二條 本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。
第三條 本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。
前款所稱船舶，包括船舶屬具。
第四條 船舶經(jīng)依法登記取得中華人民共和國國籍，有權懸掛中華人民共和國國旗航行。
船舶非法懸掛中華人民共和國國旗航行的，由有關機關予以制止，并依法追究法律責任。
第五條 中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航，由依法取得中華人民共和國國籍的船舶經(jīng)營。但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
非經(jīng)國務院交通運輸主管部門依法批準，外國籍船舶不得經(jīng)營中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航。
第六條 國務院交通運輸主管部門、有關地方人民政府及其交通運輸主管部門依法對海上運輸活動實施監(jiān)督管理。
第二章 船舶
第一節(jié) 船舶所有權
第七條 船舶所有權，是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益和處分的權利。
第八條 船舶所有權的設立、變更、轉讓和消滅，應當向船舶登記機關登記；未經(jīng)登記的，不得對抗善意第三人。
船舶融資租賃合同出租人對融資租賃船舶享有的所有權，未經(jīng)船舶登記機關登記的，不得對抗善意第三人。承租人未按照船舶融資租賃合同支付租金的，出租人有權請求以拍賣、變賣船舶所得價款受償，或者請求解除船舶融資租賃合同并收回租賃船舶。
船舶所有權的轉讓，應當簽訂書面合同。
第九條 船舶由兩個以上的法人、非法人組織或者自然人共有的，應當向船舶登記機關登記；未經(jīng)登記的，不得對抗善意第三人。
第十條 對建造中的船舶所有權，當事人有約定的，按照其約定。
第二節(jié) 船舶抵押權
第十一條 船舶抵押權，是指抵押權人對于抵押人提供的作為債務擔保的船舶，在債務人不履行到期債務或者發(fā)生當事人約定的實現(xiàn)抵押權情形時，可以與抵押人協(xié)議以該船舶折價或者以拍賣、變賣該船舶所得的價款優(yōu)先受償?shù)臋嗬?/P>
第十二條 船舶所有人或者船舶所有人授權的人可以設立船舶抵押權。
船舶抵押權的設立，應當簽訂書面合同。
第十三條 船舶抵押權的設立、變更、轉讓和消滅，應當向船舶登記機關登記。
船舶抵押權登記，由抵押權人和抵押人共同向船舶登記機關辦理。
船舶抵押權登記，包括下列主要項目：
（一）船舶抵押權人和抵押人的姓名或者名稱、住所；
（二）抵押船舶的名稱、國籍、船舶所有權證書的頒發(fā)機關和證書號碼；
（三）所擔保的債權數(shù)額、受償期限；
（四）抵押權登記的時間。
船舶抵押權的登記狀況，允許公眾查詢。
第十四條 建造中的船舶可以設立船舶抵押權。
第十五條 除合同另有約定外，抵押人應當對抵押船舶進行保險；未保險的，抵押權人有權對該船舶進行保險，保險費由抵押人負擔。
第十六條 除船舶共有人另有約定外，以共有船舶設立抵押權的，按照下列情形處理：
（一）船舶按份共有的，應當取得持有三分之二以上份額的共有人的同意；
（二）船舶共同共有的，應當取得全體共有人的同意。未依照前款規(guī)定取得共有人同意的，抵押無效。
船舶共有人設立的抵押權，不因船舶共有權的分割而受影響。
第十七條 船舶抵押權設立后，抵押人可以轉讓抵押船舶。當事人另有約定的，按照其約定。抵押船舶轉讓的，船舶抵押權不受影響。
第十八條 船舶抵押擔保的債權轉讓的，抵押權一并轉讓，但法律另有規(guī)定或者當事人另有約定的除外。
第十九條 同一船舶設立兩個以上船舶抵押權的，其清償順序按照以下情形確定：
（一）船舶抵押權已經(jīng)登記的，按照登記的時間先后順序受償，同日登記的按照同一順序受償；
（二）船舶抵押權已經(jīng)登記的先于未登記的受償；
（三）船舶抵押權未登記的，按照擔保的債權比例受償。
第二十條 抵押船舶毀損、滅失或者被征收的，抵押權人可以就獲得的保險金、賠償金、補償金等優(yōu)先受償。
第三節(jié) 船舶優(yōu)先權
第二十一條 船舶優(yōu)先權，是指海事請求人依照本法規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶管理人或者船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋嗬?/P>
第二十二條 下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權：
（一）船長、船員和其他船上在崗人員因在船上工作產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用、社會保險費用的給付請求；
（二）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；
（三）船舶噸稅、引航費和其他港口規(guī)費的繳付請求；
（四）海難救助的救助款項的給付請求；
（五）在船舶營運中因侵權行為產生的財產賠償請求，但不包括本船所載的貨物、集裝箱和旅客行李的滅失或者損壞的賠償請求。
根據(jù)中華人民共和國締結或者參加的國際條約或者法律、行政法規(guī)的強制性規(guī)定，已經(jīng)取得民事責任保險或者具有相應的財務保證的，在該保險或者財務保證的范圍內，前款第二項、第五項規(guī)定的海事請求，不具有船舶優(yōu)先權。
第二十三條 本法第二十二條第一款所列各項海事請求，按照順序受償。但是，第四項海事請求，后于第一項至第三項發(fā)生的，應當先于第一項至第三項受償。
本法第二十二條第一款第一項、第二項、第三項、第五項中有兩個以上海事請求的，不分先后，同時受償，不足受償?shù)�，按照比例受償；第四項中有兩個以上海事請求的，后發(fā)生的先受償。
第二十四條 因行使船舶優(yōu)先權產生的訴訟費用，保存、拍賣或者變賣船舶和分配船舶價款產生的費用，以及為海事請求人的共同利益而支付的其他費用，應當從船舶拍賣或者變賣所得價款中先行撥付。
第二十五條 船舶優(yōu)先權不因船舶所有權的轉讓而消滅。但是，船舶轉讓時，船舶優(yōu)先權自法院應受讓人申請予以公告之日起滿六十日不行使的除外。
第二十六條 本法第二十二條規(guī)定的具有船舶優(yōu)先權的海事請求發(fā)生轉讓或者代位的，該項船舶優(yōu)先權隨之轉移。
第二十七條 船舶優(yōu)先權應當通過法院扣押產生優(yōu)先權的船舶行使。
第二十八條 船舶優(yōu)先權，除本法第二十五條規(guī)定的外，因下列原因之一而消滅：
（一）船舶優(yōu)先權自產生之日起滿一年不行使；
（二）船舶被法院依法拍賣或者變賣；
（三）船舶滅失。
前款第一項規(guī)定的一年期限不得中止或者中斷。
就本法第二十二條第一款第一項規(guī)定的海事請求，本條第一款第一項規(guī)定的一年期限自海事請求人從其任職的船舶上離船之日起算。
第二十九條 本節(jié)規(guī)定不影響本法第十一章關于海事賠償責任限制規(guī)定的實施。
第四節(jié) 船舶留置權
第三十條 船舶留置權，是指造船人、修船人在合同另一方未按照約定支付船舶建造或者修理費用時，留置已經(jīng)合法占有的船舶，并就該船舶優(yōu)先受償?shù)臋嗬?/P>
船舶留置權在造船人、修船人不再占有建造或者修理的船舶時消滅。
船舶留置權先于船舶抵押權受償，后于船舶優(yōu)先權受償。
第三十一條 除另有約定外，造船人、修船人留置船舶滿六十日后，債務人仍不履行債務的，可以與債務人協(xié)議以留置船舶折價，也可以就拍賣、變賣留置船舶所得的價款優(yōu)先受償。
第三十二條 船舶被法院扣押并拍賣、變賣的，不影響船舶留置權人優(yōu)先受償?shù)臋嗬?/P>
第三章 船員
第一節(jié) 一般規(guī)定
第三十三條 船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。
第三十四條 船員應當依照有關船員管理的法律、行政法規(guī)的規(guī)定取得相應的船員適任證書和健康證明。
第三十五條 從事國際航行船舶的中國籍船員，應當持有中華人民共和國海事管理機構頒發(fā)的海員證和有關證書。
第三十六條 船員的任用和勞動方面的權利、義務，本法沒有規(guī)定的，適用有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定。
第二節(jié) 船長
第三十七條 船長負責管理和指揮船舶。
船長在其職權范圍內發(fā)布的命令，船員、旅客和其他在船人員應當執(zhí)行。
船長應當采取必要的措施，保護船舶和在船人員、文件、郵件、貨物以及其他財產，防治船舶污染海洋環(huán)境。
第三十八條 為保障在船人員和船舶的安全，船長有權對在船上涉嫌進行違法犯罪活動的人員采取禁閉或者其他必要措施，并防止其隱匿、毀滅、偽造證據(jù)。
船長采取前款措施，應當制作案情報告書，由船長和兩名以上在船人員簽字，連同涉嫌違法犯罪活動的人員送交有關機關處理。
第三十九條 船長應當將船上發(fā)生的出生或者死亡事件記入航海日志，并在兩名證人的參加下制作證明書。死亡證明書應當附有死者遺物清單。死者有遺囑的，船長應當予以證明。死亡證明書和遺囑由船長負責保管，并送交家屬或者有關方面。
第四十條 船舶發(fā)生海上事故，危及在船人員和財產安全時，船長應當組織船員和其他在船人員盡力施救。在船舶沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長有權作出棄船決定。
棄船時，船長應當采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長應當最后離船。在離船前，船長應當指揮船員盡力搶救航海日志、機艙日志、油類記錄簿、無線電記錄簿、本航次使用過的海圖和文件，以及貴重物品、郵件和現(xiàn)金，指揮船員關閉油艙閥門等設備以防止或者減少污染發(fā)生。
第四十一條 船長管理船舶和指揮船舶的責任，不因引航員引領船舶而解除。
第四十二條 船長在航行中死亡或者因故不能執(zhí)行職務時，應當由駕駛員中職務最高的人代理船長職務；在下一個港口開航前，船舶所有人、船舶經(jīng)營人或者船舶管理人應當指派新船長接任。
第四章 海上貨物運輸合同
第一節(jié) 一般規(guī)定
第四十三條 海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同，包括國際海上貨物運輸合同和中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸（以下稱國內海上貨物運輸）合同。
第四十四條 本章下列用語的含義：
（一）承運人，是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。
（二）實際承運人，是指接受承運人委托或者轉委托，實際履行本法第四十九條規(guī)定的承運人義務的人。
（三）托運人，是指本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人。
（四）實際托運人，是指除托運人外，本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給承運人的人。
（五）收貨人，是指有權按照海上貨物運輸合同或者憑運輸單證提取貨物的人。
（六）貨物，包括活動物和由托運人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤、車輛或者類似的裝運器具。
（七）運輸單證，是指提單、海運單以及其他證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船的單證。
（八）提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。
第四十五條 違反本章規(guī)定的海上貨物運輸合同和作為合同證明的運輸單證中的條款，以及將貨物的保險利益轉讓給承運人的條款或者類似條款無效。此類條款的無效，不影響該合同和運輸單證中其他條款的效力。
第四十六條 本法第四十五條的規(guī)定不影響承運人在本章規(guī)定的承運人責任和義務之外，增加其責任和義務。
第二節(jié) 承運人的責任
第四十七條 承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。在承運人的責任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運人應當承擔賠償責任。
前款規(guī)定，不影響承運人就非集裝箱裝運的貨物在裝船前和卸船后所承擔的責任達成任何協(xié)議。
第四十八條 承運人在船舶開航前和開航當時，應當謹慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應品，并使貨艙、船舶其他載貨處所以及承運人提供的載貨集裝箱適于并能安全收受、載運和保管貨物。
對國內海上貨物運輸?shù)某羞\人，前款規(guī)定的義務適用于船舶開航前、開航當時和海上航程。
第四十九條 承運人應當妥善、謹慎地接收、裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料、卸載和交付所運貨物。
第五十條 承運人應當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線，將貨物運往卸貨港。
船舶在海上或者與海相通的可航水域為救助或者企圖救助人命或者財產而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。
第五十一條 貨物未能在明確約定的期限內，在約定的卸貨港交付的，構成遲延交付；國內海上貨物運輸中，貨物未能在合理期限內交付的，也構成遲延交付。
除依照本章規(guī)定承運人不承擔賠償責任的情形外，由于承運人的過錯，致使貨物因遲延交付而滅失、損壞或者遭受其他經(jīng)濟損失的，承運人應當承擔賠償責任。
承運人未能在本條第一款規(guī)定的期限屆滿六十日內交付貨物，有權對貨物滅失提出賠償請求的人可以認為貨物已經(jīng)滅失。
第五十二條 在責任期間貨物發(fā)生的滅失、損壞或者遲延交付是由于下列原因之一造成的，承運人不承擔賠償責任：
（一）船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過錯；
（二）船上火災，但是由于承運人本人的過錯所造成的除外；
（三）天災，海上或者與海相通的可航水域的危險或者意外事故；
（四）戰(zhàn)爭或者武裝沖突、海盜或者恐怖活動；
（五）政府或者主管部門的行為、檢疫限制，或者非因承運人、實際承運人或者其受雇人、代理人原因引起的司法扣押；
（六）停工或者勞動受到限制；
（七）在海上或者與海相通的可航水域救助、企圖救助人命或者財產；
（八）托運人、實際托運人、收貨人或者他們的受雇人、代理人的行為；
（九）貨物的自然特性或者固有缺陷；
（十）貨物包裝不當或者標志欠缺、不清；
（十一）經(jīng)謹慎處理仍不能發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；
（十二）非由于承運人、實際承運人或者其受雇人、代理人的過錯造成的其他原因。
前款第一項、第二項不適用于國內海上貨物運輸。
承運人依照本條第一款規(guī)定免除賠償責任的，除第二項規(guī)定的原因外，應當承擔舉證責任。
第五十三條 因運輸活動物固有的特殊風險造成活動物滅失、損害或者遲延交付的，承運人不承擔賠償責任。但是，承運人應當證明其已經(jīng)履行托運人關于運輸活動物的特別要求，并證明根據(jù)實際情況，滅失、損害或者遲延交付是由于運輸活動物固有的特殊風險造成的。
第五十四條 承運人在艙面上載運貨物，應當同托運人達成協(xié)議，或者符合航運慣例，或者符合有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定。
承運人依照前款規(guī)定將貨物裝載在艙面上，對由于此種載運的特殊風險造成的貨物滅失、損壞或者遲延交付，不承擔賠償責任。
承運人與托運人達成協(xié)議在艙面上載運貨物的，應當在運輸單證中載明；未載明的，不得對抗善意第三人。
第五十五條 貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由于承運人或者承運人的受雇人、代理人不能免除賠償責任的原因和其他原因共同造成的，承運人僅在其不能免除賠償責任的范圍內承擔賠償責任；但是，承運人對其他原因造成的滅失、損壞或者遲延交付應當承擔舉證責任。
第五十六條 貨物滅失的賠償額，按照貨物的實際價值計算；貨物損壞的賠償額，按照貨物受損前后實際價值的差額或者貨物的修復費用計算。
貨物的實際價值，按照在交貨地交付時的市場價格計算；不能確定在交貨地交付時的市場價格的，按照貨物裝船時的價值加保險費加運費計算。
前款規(guī)定的貨物實際價值，賠償時應當減去因貨物滅失或者損壞而少付或者免付的有關費用。
第五十七條 承運人對貨物滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算，每件或者每個其他貨運單位為666.67計算單位，或者按照貨物毛重計算，每千克為2計算單位，以其中賠償限額較高的為準。但是，托運人在貨物裝運前已經(jīng)申報其性質和價值并在運輸單證中載明，或者承運人與托運人已經(jīng)另行約定高于本條規(guī)定的賠償限額的除外。
貨物用集裝箱、貨盤或者類似裝運器具集裝的，運輸單證中載明裝在此類裝運器具中的貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)，視為前款規(guī)定的貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)；未載明的，每一裝運器具視為一件貨物或者一個其他貨運單位。
裝運器具不屬于承運人所有或者非由承運人提供的，裝運器具本身應當視為一件貨物或者一個其他貨運單位。
第五十八條 承運人對于貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運費數(shù)額。貨物的滅失、損壞和遲延交付同時發(fā)生的，承運人的賠償責任限額適用本法第五十七條第一款規(guī)定的限額。
第五十九條 就海上貨物運輸合同所涉及的貨物滅失、損壞或者遲延交付通過訴訟、仲裁等方式對承運人提起的任何賠償請求，無論海事請求人是否合同的一方，也無論是根據(jù)合同或者侵權行為提出請求，均適用本章關于承運人的抗辯理由和限制賠償責任的規(guī)定。
對承運人的受雇人或者代理人提起前款賠償請求的，承運人的受雇人或者代理人證明其行為在受雇或者受委托的范圍之內的，適用前款規(guī)定。
第六十條 經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由于承運人的故意或者明知可能造成此種損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運人不得援用本法第五十七條或者第五十八條限制賠償責任的規(guī)定。
經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由于承運人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成此種損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運人的受雇人或者代理人不得援用本法第五十七條或者第五十八條限制賠償責任的規(guī)定。
第六十一條 承運人將貨物運輸或者部分運輸委托給實際承運人履行的，承運人仍然應當依照本章規(guī)定對全部運輸負責。對實際承運人承擔的運輸，承運人應當對實際承運人的行為或者實際承運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內的行為負責。
雖有前款規(guī)定，在海上貨物運輸合同中明確約定合同所包括的特定的部分運輸由承運人以外的指定的實際承運人履行的，合同可以同時約定，貨物在指定的實際承運人掌管期間發(fā)生的滅失、損壞或者遲延交付，承運人不承擔賠償責任。但是，此種約定應當在運輸單證中載明；未載明的，不得對抗善意第三人。
第六十二條 本章關于承運人責任的規(guī)定，適用于實際承運人。對實際承運人的受雇人、代理人提起賠償請求的，適用本法第五十九條第二款和第六十條第二款的規(guī)定。
第六十三條 承運人承擔本章未規(guī)定的義務或者放棄本章賦予的權利的任何特別協(xié)議，經(jīng)實際承運人書面明確同意的，對實際承運人發(fā)生效力；實際承運人是否同意，不影響此項特別協(xié)議對承運人的效力。
第六十四條 承運人與實際承運人都負有賠償責任的，應當在此項責任范圍內承擔連帶責任。
第六十五條 就貨物的滅失、損壞或者遲延交付分別向承運人、實際承運人以及他們的受雇人、代理人提出賠償請求的，賠償總額不超過本法第五十七條或者第五十八條規(guī)定的限額。
第六十六條 本法第六十一條至第六十五條的規(guī)定，不影響承運人和實際承運人之間相互追償。
第三節(jié) 托運人的責任
第六十七條 托運人應當按照海上貨物運輸合同的約定將貨物交付承運人運輸，并保證交付運輸?shù)呢浳镞m于約定的運輸。托運人將貨物交付實際承運人或者承運人指定的其他人的，視為交給承運人。
第六十八條 托運人托運貨物，應當妥善包裝，并向承運人保證貨物裝船時所提供的貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性；由于包裝不當或者上述資料不正確，對承運人造成損失的，托運人應當承擔賠償責任。
承運人依照前款規(guī)定享有的受償權利，不影響其根據(jù)貨物運輸合同對托運人以外的人所承擔的責任。
第六十九條 托運人應當及時向港口、海關和其他主管機關辦理貨物運輸所需要的各項手續(xù)，并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運人；因辦理各項手續(xù)不及時、不完備或者不正確，使承運人的利益受到損害的，托運人應當承擔賠償責任。
第七十條 托運人托運危險貨物，應當按照有關海上危險貨物運輸?shù)囊?guī)定妥善包裝，作出危險品標志和標簽，并將貨物正式名稱和性質以及應當采取的預防危害措施、應急處置措施書面通知承運人；托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者消除危險性，而不承擔賠償責任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應當承擔賠償責任。
承運人知道危險貨物的性質并已同意裝運的，仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構成實際危險時，將貨物卸下、銷毀或者消除危險性，不承擔賠償責任。但是，本款規(guī)定不影響共同海損的分攤。
第七十一條 托運人應當按照約定向承運人支付運費。
托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付；但是，此項約定應當在運輸單證中載明。
第七十二條 托運人對承運人、實際承運人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不承擔賠償責任；但是，此種損失或者損壞是由于托運人或者托運人的受雇人、代理人的過錯造成的除外。
托運人的受雇人、代理人對承運人、實際承運人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不承擔賠償責任；但是，這種損失或者損壞是由于托運人的受雇人、代理人的過錯造成的除外。
第七十三條 貨物由實際托運人交付承運人的，除本法第七十一條規(guī)定外，關于托運人責任的規(guī)定適用于實際托運人，但是不免除托運人應當承擔的責任。
托運人與實際托運人對承運人或者實際承運人遭受的損失都負有責任的，應當承擔連帶責任。
第四節(jié) 運輸單證
第七十四條 貨物由承運人接收或者裝船后，應托運人或者實際托運人的要求，承運人應當簽發(fā)運輸單證。運輸單證可以由承運人授權的人簽發(fā)；由載貨船舶的船長簽發(fā)的，視為代表承運人簽發(fā)。
托運人和實際托運人同時要求簽發(fā)運輸單證的，承運人應當向實際托運人簽發(fā)，但實際托運人應當向承運人證明其實際托運人身份。
第七十五條 運輸單證內容包括下列各項：
（一）貨物的品名、識別貨物所必需的標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積，以及運輸危險貨物時對危險性質的說明；
（二）承運人的名稱和主營業(yè)地；
（三）船舶名稱；
（四）托運人的名稱；
（五）收貨人的名稱或者關于收貨人的指示說明；
（六）裝貨港；
（七）卸貨港；
（八）多式聯(lián)運運輸單證增列接收貨物地點和交付貨物地點；
（九）運輸單證的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)；
（十）運費的支付；
（十一）承運人或者其代表的簽名。
運輸單證缺少前款規(guī)定事項的，不影響其作為運輸單證的性質。
第七十六條 貨物裝船前，承運人已經(jīng)應托運人或者實際托運人的要求簽發(fā)收貨待運運輸單證的，貨物裝船完畢，托運人或者實際托運人可以將收貨待運運輸單證退還承運人，換取已裝船運輸單證；承運人也可以在收貨待運運輸單證上加注承運船舶的船名和裝船日期，加注后的收貨待運運輸單證視為已裝船運輸單證。
第七十七條 承運人或者代其簽發(fā)運輸單證的人知道或者有合理的根據(jù)懷疑運輸單證記載的貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積與實際接收的貨物不符，在簽發(fā)已裝船運輸單證的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒有適當?shù)姆椒ê藢\輸單證記載的，可以在運輸單證上批注，說明不符之處、懷疑的根據(jù)或者說明無法核對。
第七十八條 承運人或者代其簽發(fā)運輸單證的人未在運輸單證上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好。
第七十九條 除依據(jù)本法第七十七條的規(guī)定作出批注外，承運人或者代其簽發(fā)運輸單證的人簽發(fā)的運輸單證，是承運人已經(jīng)收到運輸單證記載的貨物或者該貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)；承運人向包括收貨人在內的善意第三人提出的貨物狀況與運輸單證記載不同的證據(jù)，不予承認。
第八十條 承運人同收貨人、運輸單證持有人之間的權利、義務關系，按照運輸單證確定。未簽發(fā)運輸單證的，承運人同收貨人之間的權利、義務關系適用本章有關規(guī)定。
托運人、實際托運人以外的收貨人、運輸單證持有人未行使海上貨物運輸合同權利的，不承擔海上貨物運輸合同的義務。
收貨人、運輸單證持有人不承擔在裝貨港發(fā)生的滯期費、虧艙費和其他與裝貨有關的費用，但是海上貨物運輸合同約定上述費用由收貨人、運輸單證持有人承擔并且在運輸單證中載明的除外。
第八十一條 收貨人、運輸單證的持有人不是托運人的，應當根據(jù)運輸單證的記載認定承運人。運輸單證未明確記載承運人，但運輸單證由載貨船舶的船長簽發(fā)或者明確記載貨物已裝上船舶的，推定船舶所有人為承運人；船舶所有人證明船舶已經(jīng)以光船租賃或者光船租購形式出租，并提供船舶承租人的名稱和地址的，推定船舶承租人為承運人；船舶所有人或者船舶承租人證明第三人為承運人并提供其地址的，推定該第三人為承運人。
前款規(guī)定不影響提出賠償請求的人證明，承運人是前款規(guī)定人員以外的其他人員。
第八十二條 記名提單及提單以外的其他運輸單證不得轉讓。
指示提單經(jīng)過記名背書或者空白背書轉讓。不記名提單無需背書即可轉讓。
第五節(jié) 電子運輸記錄
第八十三條 電子運輸記錄，是指承運人根據(jù)海上貨物運輸合同，以電子通信方式發(fā)出，證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船的信息，包括可轉讓電子運輸記錄和不可轉讓電子運輸記錄。
符合法律、行政法規(guī)規(guī)定條件的電子運輸記錄與運輸單證具有同等效力。電子運輸記錄不得僅因采取電子形式而否定其法律效力。
本法有關運輸單證的規(guī)定適用于電子運輸記錄。
第八十四條 承運人和托運人協(xié)商一致，可以簽發(fā)、使用電子運輸記錄。
第八十五條 承運人簽發(fā)的電子運輸記錄應當符合下列要求：
（一）記錄信息包含本法第七十五條相關內容，并可供調取查用；
（二）記錄信息內容完整、準確；
（三）簽發(fā)人能夠被識別；
（四）持有人能夠證明其身份。
第八十六條 可轉讓電子運輸記錄除符合本法第八十五條規(guī)定外，還應當包括可轉讓性信息和轉讓程序。
可轉讓電子運輸記錄應當采取可靠的方法或者通過可靠的交易系統(tǒng)，確保記錄的單一性，保障持有人對記錄的排他性控制。
可轉讓電子運輸記錄的轉讓和占有方式、記錄形式的轉換方式、可靠系統(tǒng)的認定標準等，由國家網(wǎng)信部門會同國務院交通運輸主管部門另行制定。
第八十七條 經(jīng)承運人和托運人、運輸單證持有人協(xié)商一致，電子運輸記錄與運輸單證之間可以互相轉換，但是應當注明轉換的說明信息，保證記載內容轉換前后一致。單證形式的轉換不改變當事人的權利義務。
電子運輸記錄與運輸單證完成轉換后，原運輸單證或者電子運輸記錄失效。承運人應當在完成轉換后收回或者作廢原單證或者記錄。
第六節(jié) 貨物交付
第八十八條 承運人交付貨物，按照下列規(guī)定執(zhí)行：
（一）簽發(fā)記名提單的，憑提單向記名收貨人交付；
（二）簽發(fā)指示提單的，憑提單向被背書的提單受讓人交付；
（三）簽發(fā)不記名提單或者簽發(fā)指示提單經(jīng)空白背書的，憑提單向提單持有人交付；
（四）簽發(fā)可轉讓電子運輸記錄的，向電子運輸記錄的持有人交付；
（五）其他情形，憑收貨人的身份證明交付。
貨物由承運人以外的人實際交付的，實際交付貨物的人應當憑承運人簽發(fā)的貨物交付單證或者指示交付貨物。
第八十九條 承運人向收貨人交付貨物時，貨物的滅失或者損壞顯而易見的，收貨人應當在貨物交付時將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運人，未通知的，此項交付視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。
貨物滅失或者損壞的情況非顯而易見的，收貨人應當在非集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)七日內或者集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)十五日內，向承運人提交書面通知；未提交的，適用前款規(guī)定。
貨物交付時，收貨人已經(jīng)會同承運人對貨物進行聯(lián)合檢查或者檢驗的，無需就所查明的滅失或者損壞的情況提交書面通知。
第九十條 承運人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)六十日內，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失而提交的書面通知的，不承擔賠償責任。
第九十一條 收貨人在目的港提取貨物前或者承運人在目的港交付貨物前，可以要求檢驗機構對貨物狀況進行檢驗；要求檢驗的一方應當支付檢驗費用，但是有權向造成貨物損失的責任方追償。
第九十二條 承運人和收貨人對本法第八十九條和第九十一條規(guī)定的檢驗，應當相互提供合理的便利條件。
第九十三條 貨物由實際承運人交付的，收貨人依據(jù)本法第八十九條的規(guī)定向實際承運人提交的書面通知，與向承運人提交書面通知具有同等效力；向承運人提交的書面通知，與向實際承運人提交書面通知具有同等效力。
第九十四條 在卸貨港無人提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當場所，由此產生的費用和風險由托運人承擔。
收貨人已經(jīng)行使海上貨物運輸合同權利但遲延、拒絕提取貨物的，船長可以按照前款規(guī)定處理貨物，由此產生的費用和風險由收貨人承擔。
第九十五條 應當向承運人支付的運費、共同海損分攤、滯期費和承運人為貨物墊付的必要費用以及應當向承運人支付的其他費用沒有付清，又沒有提供適當擔保的，承運人可以留置相應的貨物。
運輸單證載明運費預付或者類似性質聲明的，承運人不得以運費未支付為由留置貨物，但收貨人為托運人的除外。
第九十六條 承運人依據(jù)本法第九十五條規(guī)定留置的貨物，自船舶抵達卸貨港的次日起滿六十日無人提取的，承運人可以申請法院拍賣；貨物易腐爛變質或者貨物的保管費用加上應當向承運人支付的費用可能超過貨物價值的，承運人可以申請?zhí)崆芭馁u。
拍賣所得價款，用于清償保管、拍賣貨物的費用和運費以及應當向承運人支付的其他有關費用；不足的金額，承運人有權向托運人追償；剩余的金額，退還托運人；無法退還、自拍賣之日起滿一年又無人領取的，歸國家所有。
第七節(jié) 合同的變更和解除
第九十七條 在承運人責任期間內，托運人可以書面通知承運人中止運輸、返還貨物、變更卸貨港或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此遭受的損失。
有下列情形之一的，承運人可以拒絕托運人的要求，但應當立即通知托運人：
（一）承運人無法滿足托運人的要求，或者滿足此種要求將影響承運人正常營運；
（二）承運人預計滿足托運人的要求將產生額外費用或者使承運人遭受經(jīng)濟損失，要求托運人提供相應擔保，托運人未提供擔保；
（三）托運人未按照承運人的要求出示已簽發(fā)的運輸單證。
第九十八條 船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運人應當向承運人支付約定運費的一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應當負擔裝貨、卸貨和其他與此有關的費用。
第九十九條 船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不能歸責于承運人和托運人的原因致使合同不能履行的，雙方均可以解除合同，并互相不承擔賠償責任。除合同另有約定外，運費已經(jīng)支付的，承運人應當將運費退還給托運人；貨物已經(jīng)裝船的，托運人應當承擔裝卸費用；已經(jīng)簽發(fā)運輸單證的，托運人應當將運輸單證退還承運人。
第一百條 因不可抗力或者其他不能歸責于承運人和托運人的原因致使船舶不能在合同約定的目的港卸貨的，除合同另有約定外，船長有權將貨物在目的港鄰近的安全港口或者地點卸載，視為已經(jīng)履行合同。
船長決定將貨物卸載的，應當及時通知托運人或者收貨人，并考慮托運人或者收貨人的利益。
第八節(jié) 多式聯(lián)運合同的特別規(guī)定
第一百零一條 本法所稱多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以包括海上運輸方式在內的兩種以上的不同運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。
前款所稱多式聯(lián)運經(jīng)營人，是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立多式聯(lián)運合同的人。
第一百零二條 多式聯(lián)運經(jīng)營人對多式聯(lián)運貨物的責任期間，自接收貨物時起至交付貨物時止。
第一百零三條 多式聯(lián)運經(jīng)營人負責履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，并對全程運輸負責。
多式聯(lián)運經(jīng)營人與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人，可以就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸，另以合同約定相互之間的責任。但是，此項合同不得影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸所承擔的責任。
第一百零四條 貨物的滅失、損壞或者遲延交付發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任、責任限額和訴訟時效，依照調整該區(qū)段運輸方式的有關法律確定。
第一百零五條 貨物的滅失、損壞或者遲延交付發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的，多式聯(lián)運經(jīng)營人應當依照本章關于承運人賠償責任、責任限額和訴訟時效的規(guī)定承擔賠償責任。
第五章 海上旅客運輸合同
第一百零六條 海上旅客運輸合同，是指承運人以適合的船舶經(jīng)海路運輸旅客及其行李，由旅客支付票款的合同。
第一百零七條 本章下列用語的含義：
（一）承運人，是指本人或者委托他人以本人名義與旅客訂立海上旅客運輸合同的人。
（二）實際承運人，是指接受承運人委托，從事旅客及其行李全部運輸或者部分運輸?shù)娜�，包括接受轉委托從事此項運輸?shù)钠渌恕?/P>
（三）旅客，是指根據(jù)海上旅客運輸合同運輸?shù)娜�；�?jīng)承運人同意，根據(jù)海上貨物運輸合同，隨船護送貨物的人，視為旅客。
（四）行李，是指根據(jù)海上旅客運輸合同由承運人載運的任何物品或者車輛，但是活動物除外。
（五）自帶行李，是指旅客自行攜帶、保管或者放置在客艙中的行李。
第一百零八條 旅客客票是海上旅客運輸合同成立的憑證。
第一百零九條 海上旅客運輸合同中含有下列內容之一的條款無效：
（一）免除承運人對旅客應當承擔的法定責任；
（二）降低本章規(guī)定的承運人責任限額；
（三）對本章規(guī)定的舉證責任作出相反的約定；
（四）限制旅客提出賠償請求的權利。
前款規(guī)定的合同條款的無效，不影響合同其他條款的效力。
第一百一十條 海上旅客運輸?shù)倪\輸期間，自旅客登船時起至旅客離船時止�？推逼眱r含接送費用的，運輸期間包括承運人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的時間，但是不包括旅客在港站內、碼頭上或者在港口其他設施內的時間。
旅客自帶行李的運輸期間適用前款規(guī)定。旅客自帶行李由承運人或者其受雇人、代理人接收尚未交還給旅客的，運輸期間包括旅客在港站內、碼頭上或者在港口其他設施內的時間。
旅客自帶行李以外的其他行李，運輸期間自旅客將行李交付承運人或者承運人的受雇人、代理人時起至承運人或者承運人的受雇人、代理人交還旅客時止。
第一百一十一條 旅客無票乘船、越級乘船、超程乘船或者持不符合減價條件的優(yōu)惠客票乘船的，應當按照規(guī)定補足票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款；拒不支付票款的，船長有權在適當?shù)攸c令其離船，承運人有權向其追償。
第一百一十二條 旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及船上人身和財產安全的其他危險品。
承運人有權將旅客隨身攜帶或者在行李中夾帶的違禁品、危險品卸下、銷毀或者消除危險性，或者送交有關部門，不承擔賠償責任。
旅客違反本條第一款規(guī)定，造成損害的，應當承擔賠償責任。
第一百一十三條 在本法第一百一十條規(guī)定的旅客及其行李的運輸期間，因承運人或者承運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內的過錯引起事故，造成旅客人身傷亡或者行李滅失、損壞的，承運人應當承擔賠償責任。
請求人對承運人或者承運人的受雇人、代理人的過錯，應當承擔舉證責任；但是，本條第三款、第四款規(guī)定的情形除外。
旅客的人身傷亡或者自帶行李、旅客車輛所載行李的滅失、損壞，是因船舶的沉沒、碰撞、擱淺、爆炸、火災或者船舶的缺陷引起的，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出相反證據(jù)，應當視為其有過錯。
旅客自帶行李、旅客車輛所載行李以外的其他行李的滅失或者損壞，無論因何種事故引起，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出相反證據(jù)，應當視為其有過錯。
第一百一十四條 經(jīng)承運人證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是因旅客本人的過失或者旅客和承運人的共同過失造成的，可以免除或者相應減輕承運人的賠償責任。
經(jīng)承運人證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是因旅客本人的故意造成的，或者旅客的人身傷亡是旅客本人健康原因造成的，承運人不承擔賠償責任。
第一百一十五條 承運人對旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品所發(fā)生的滅失、損壞，不承擔賠償責任。
旅客與承運人約定將前款規(guī)定的物品交由承運人保管的，承運人應當依據(jù)本法第一百一十六條的規(guī)定承擔賠償責任；雙方以書面形式約定的賠償數(shù)額高于本法第一百一十六條規(guī)定的賠償責任限額的，承運人應當按照約定的數(shù)額承擔賠償責任。
第一百一十六條 承運人在每次海上旅客運輸中的賠償責任限額，按照下列規(guī)定執(zhí)行：
（一）旅客人身傷亡的，每名旅客不超過175000計算單位；
（二）旅客自帶行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過1800計算單位；
（三）旅客車輛包括該車輛所載行李滅失或者損壞的，每一車輛不超過10000計算單位；
（四）本款第二項、第三項以外的旅客其他行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過2700計算單位。
承運人和旅客可以約定承運人對旅客車輛和旅客車輛以外的其他行李損失的免賠額。但是，對每一車輛損失的免賠額不得超過300計算單位，對每名旅客的車輛以外的其他行李損失的免賠額不得超過135計算單位。在計算每一車輛或者每名旅客的車輛以外的其他行李的損失賠償數(shù)額時，應當扣除約定的承運人免賠額。
承運人和旅客可以書面約定高于本條第一款規(guī)定的賠償責任限額。
第一百一十七條 經(jīng)證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是因承運人的故意或者明知可能造成此種損害而輕率地作為或者不作為造成的，承運人不得援用本法第一百一十五條和第一百一十六條限制賠償責任的規(guī)定。
經(jīng)證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是因承運人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成此種損害而輕率地作為或者不作為造成的，承運人的受雇人、代理人不得援用本法第一百一十五條和第一百一十六條限制賠償責任的規(guī)定。
第一百一十八條 行李發(fā)生明顯損壞的，旅客應當按照下列規(guī)定向承運人或者承運人的受雇人、代理人提交書面通知：
（一）自帶行李、旅客車輛所載行李，應當在旅客離船前或者離船時提交；
（二）其他行李，應當在行李交還前或者交還時提交。
行李的損壞不明顯，旅客在離船時或者行李交還時難以發(fā)現(xiàn)的，以及行李發(fā)生滅失的，旅客應當在離船或者行李交還或者應當交還之日起十五日內，向承運人或者承運人的受雇人、代理人提交書面通知。
旅客未依據(jù)本條第一款、第二款規(guī)定及時提交書面通知的，除非提出反證，視為已經(jīng)完整無損地收到行李。
行李交還時，旅客已經(jīng)會同承運人對行李進行聯(lián)合檢查或者檢驗的，無需提交書面通知。
第一百一十九條 就旅客人身傷亡或者行李滅失、損壞通過訴訟、仲裁等方式對承運人提起的任何賠償請求，無論請求人是否合同的一方，也無論是根據(jù)合同或者侵權行為提出請求，均適用本章關于承運人的抗辯理由和限制賠償責任的規(guī)定。
向承運人的受雇人、代理人提出的賠償請求，受雇人或者代理人證明其行為在受雇或者受委托的范圍內的，適用前款規(guī)定。
第一百二十條 承運人將旅客及其行李全部運輸或者部分運輸委托給實際承運人履行的，仍然應當依照本章規(guī)定，對全部運輸負責。實際承運人履行運輸?shù)�，承運人應當對實際承運人的行為或者實際承運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內的行為負責。
第一百二十一條 本章關于承運人責任的規(guī)定，適用于實際承運人。本章關于承運人的受雇人、代理人責任的規(guī)定，適用于實際承運人的受雇人、代理人。
第一百二十二條 承運人承擔本章未規(guī)定的義務或者放棄本章賦予的權利的任何特別協(xié)議，經(jīng)實際承運人書面明確同意的，對實際承運人發(fā)生效力；實際承運人是否同意，不影響此項特別協(xié)議對承運人的效力。
第一百二十三條 承運人與實際承運人均負有賠償責任的，應當在此項責任限度內承擔連帶責任。
第一百二十四條 就旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞，分別向承運人、實際承運人以及他們的受雇人、代理人提出賠償請求的，賠償總額不得超過本法第一百一十六條規(guī)定的限額。
第一百二十五條 本法第一百二十條、第一百二十二條至第一百二十四條的規(guī)定，不影響承運人和實際承運人之間相互追償。
第一百二十六條 承運人或者實際承運人應當對旅客人身傷亡賠償責任進行責任保險或者取得相應的財務保證，其額度不得低于本法規(guī)定的每名旅客人身傷亡賠償責任限額乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計算出的數(shù)額。
旅客人身傷亡賠償責任保險和財務保證的具體辦法由國務院交通運輸主管部門會同國務院保險監(jiān)督管理機構制定。
第一百二十七條 旅客人身傷亡損害賠償請求，可以直接向責任保險人或者財務保證人提出。承運人或者實際承運人喪失本章規(guī)定的限制賠償責任權利的，不影響其責任保險人或者財務保證人援用本章規(guī)定限制賠償責任。
責任保險人或者財務保證人有權以損害是因承運人或者實際承運人的故意造成的進行抗辯，并有權援用承運人或者實際承運人除破產或者清算之外的理由進行抗辯。
第六章 租船合同
第一節(jié) 一般規(guī)定
第一百二十八條 本法規(guī)定的租船合同，包括航次租船合同、定期租船合同和光船租賃合同。租船合同應當采用書面形式訂立。
第一百二十九條 本章關于出租人和承租人之間權利、義務的規(guī)定，僅在租船合同沒有約定或者沒有不同約定時適用。
本法第四十八條和第五十條的規(guī)定，適用于航次租船合同的出租人，航次租船合同違反前述規(guī)定的條款無效。
第二節(jié) 航次租船合同
第一百三十條 航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同。
第一百三十一條 航次租船合同的內容，主要包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、載貨重量、容積、貨名、裝貨港和目的港、受載期限、裝卸期限、運費、滯期費、速遣費以及其他有關事項。
第一百三十二條 對于按照航次租船合同運輸?shù)呢浳锖灠l(fā)的運輸單證，運輸單證持有人不是承租人的，承運人與該運輸單證持有人之間的權利、義務關系適用運輸單證的約定。但是，運輸單證中載明適用航次租船合同條款的，適用該航次租船合同的條款。
第一百三十三條 出租人應當提供約定的船舶；經(jīng)承租人同意，可以更換船舶。出租人提供或者更換的船舶不符合合同約定的，承租人有權拒絕或者解除合同。
因出租人的過錯未提供約定的船舶致使承租人遭受損失的，出租人應當承擔賠償責任。
第一百三十四條 出租人在約定的受載期限內未能提供船舶的，承租人有權解除合同。但是，出租人將船舶延誤情況和船舶預期抵達裝貨港的日期通知承租人的，承租人應當自收到通知時起四十八小時內，將是否解除合同的決定通知出租人。
因出租人的過錯延誤提供船舶致使承租人遭受損失的，出租人應當承擔賠償責任。
第一百三十五條 航次租船合同的裝貨、卸貨期限及其計算辦法，超過裝貨、卸貨期限后的滯期費和提前完成裝貨、卸貨的速遣費，由雙方約定。
第一百三十六條 承租人可以將其租用的船舶轉租；轉租后，原合同約定的權利和義務不受影響。
第一百三十七條 承租人應當提供約定的貨物；經(jīng)出租人同意，可以更換貨物。但是，更換的貨物對出租人不利的，出租人有權拒絕或者解除合同。
因未提供約定的貨物致使出租人遭受損失的，承租人應當承擔賠償責任。
第一百三十八條 出租人應當在合同約定的卸貨港卸貨。合同訂有承租人選擇卸貨港條款的，在承租人未按照合同約定及時通知確定的卸貨港時，船長可以從約定的選卸港中自行選定一港卸貨。承租人未按照合同約定及時通知確定的卸貨港，致使出租人遭受損失的，應當承擔賠償責任。出租人未按照合同約定，擅自選定港口卸貨致使承租人遭受損失的，應當承擔賠償責任。
第三節(jié) 定期租船合同
第一百三十九條 定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內按照約定的用途使用，并支付租金的合同。
第一百四十條 定期租船合同的內容，主要包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、船級、噸位、容積、船速、燃料消耗、航區(qū)、用途、租船期間、交船和還船的時間和地點以及條件、租金及其支付，以及其他有關事項。
第一百四十一條 出租人應當按照合同約定的時間交付船舶。
出租人違反前款規(guī)定的，承租人有權解除合同。出租人將船舶延誤情況和船舶預期抵達交船港的日期通知承租人的，承租人應當自接到通知時起四十八小時內，將解除合同或者繼續(xù)租用船舶的決定通知出租人。
因出租人的過錯延誤提供船舶致使承租人遭受損失的，出租人應當承擔賠償責任。
第一百四十二條 出租人交付船舶時，應當做到謹慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)。交付的船舶應當適于約定的用途。
出租人違反前款規(guī)定的，承租人有權解除合同，并有權要求賠償因此遭受的損失。
第一百四十三條 船舶在租期內不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，出租人應當采取可能采取的合理措施，使船舶狀態(tài)盡快恢復。
船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)不能正常營運連續(xù)滿二十四小時的，對因此而損失的營運時間，承租人不付租金，但是上述狀態(tài)是由承租人造成的除外。
第一百四十四條 承租人應當保證船舶在約定航區(qū)內的安全港口或者地點之間從事約定的海上運輸。
承租人違反前款規(guī)定的，出租人有權解除合同，并有權要求賠償因此遭受的損失。
第一百四十五條 承租人應當保證船舶用于運輸約定的合法貨物。
承租人將船舶用于運輸活動物或者危險貨物的，應當事先征得出租人同意。
承租人違反本條規(guī)定致使出租人遭受損失的，應當承擔賠償責任。
第一百四十六條 承租人有權就船舶的營運向船長發(fā)出指示，但是不得違反定期租船合同的約定。
第一百四十七條 承租人可以將租用的船舶轉租，但是應當將轉租的情況及時通知出租人。租用的船舶轉租后，原租船合同約定的權利和義務不受影響。
第一百四十八條 船舶所有人轉讓已經(jīng)租出的船舶的所有權，定期租船合同約定的當事人的權利和義務不受影響，但是應當及時通知承租人。船舶所有權轉讓后，原租船合同由受讓人和承租人繼續(xù)履行。
第一百四十九條 在合同期間，船舶進行海難救助的，承租人有權獲得扣除救助費用、損失賠償、船員應得部分以及其他費用后的救助款項的百分之五十。
第一百五十條 承租人應當按照合同約定支付租金；未按照合同約定支付租金的，出租人有權解除合同，并有權要求賠償因此遭受的損失。
第一百五十一條 承租人未向出租人支付租金或者合同約定的其他款項的，出租人對船上屬于承租人的貨物和財產以及轉租船舶的收入享有留置權。
第一百五十二條 承租人向出租人交還船舶時，該船舶應當具有與出租人交船時相同的良好狀態(tài)，但是船舶本身的自然磨損除外。
船舶未能保持與交船時相同的良好狀態(tài)的，承租人應當負責修復或者給予賠償。
第一百五十三條 經(jīng)合理計算，完成最后航次的日期約為合同約定的還船日期，但可能超過合同約定的還船日期的，承租人有權超期用船以完成該航次。超期期間，承租人應當按照合同約定的租金率支付租金；市場租金率高于合同約定的租金率的，承租人應當按照市場租金率支付租金。
第四節(jié) 光船租賃合同
第一百五十四條 光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內由承租人占有、使用和營運，并向出租人支付租金的合同。
第一百五十五條 光船租賃合同的內容，主要包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、船級、噸位、容積、航區(qū)、用途、租船期間、交船和還船的時間和地點以及條件、船舶檢驗、船舶的保養(yǎng)維修、租金及其支付、船舶保險、合同解除的時間和條件，以及其他有關事項。
第一百五十六條 出租人應當在合同約定的港口或者地點，按照合同約定的時間，向承租人交付船舶以及船舶證書。交付船舶時，出租人應當做到謹慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)。交付的船舶應當適于合同約定的用途。
出租人違反前款規(guī)定的，承租人有權解除合同，并有權要求賠償因此遭受的損失。
第一百五十七條 在光船租賃期間，承租人負責船舶的保養(yǎng)、維修。
第一百五十八條 在光船租賃期間，承租人應當按照合同約定的船舶價值，以出租人同意的保險方式為船舶進行保險，并負擔保險費用。
第一百五十九條 在光船租賃期間，因承租人對船舶占有、使用和營運的原因使出租人的利益受到影響或者遭受損失的，承租人應當負責消除影響或者賠償損失。
因船舶所有權爭議或者出租人所負的債務致使船舶被扣押的，出租人應當保證承租人的利益不受影響；致使承租人遭受損失的，出租人應當承擔賠償責任。
第一百六十條 在光船租賃期間，未經(jīng)出租人書面同意，承租人不得轉讓合同的權利和義務或者以光船租賃的方式將船舶進行轉租。
第一百六十一條 未經(jīng)承租人事先書面同意，出租人不得在光船租賃期間對船舶設立抵押權。
出租人違反前款規(guī)定，致使承租人遭受損失的，應當承擔賠償責任。
第一百六十二條 承租人應當按照合同約定支付租金。承租人未按照合同約定的時間支付租金連續(xù)超過七日的，出租人有權解除合同，并有權要求賠償因此遭受的損失。
船舶滅失或者失蹤的，租金應當自船舶滅失或者得知其最后消息之日起停止支付，預付租金應當按照比例退還。
第一百六十三條 本法第一百四十四條、第一百四十五條第一款、第一百五十二條和第一百五十三條的規(guī)定，適用于光船租賃合同。
第一百六十四條 訂有租購條款的光船租賃合同，承租人按照合同約定向出租人付清租購費時，船舶所有權即歸于承租人。
第七章 海上拖航合同
第一百六十五條 海上拖航合同，是指承拖方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航費的合同。
本章規(guī)定不適用于在港區(qū)內對船舶提供的拖輪服務。
第一百六十六條 海上拖航合同應當采用書面形式訂立。海上拖航合同的內容，主要包括承拖方和被拖方的名稱和住所、拖輪和被拖物的名稱和主要尺度、拖輪馬力、起拖地和目的地、起拖日期、拖航費及其支付方式，以及其他有關事項。
第一百六十七條 承拖方在起拖前和起拖當時，應當謹慎處理，使拖輪處于適航、適拖狀態(tài)，妥善配備船員，配置拖航索具和配備供應品以及該航次必備的其他裝置、設備。
被拖方在起拖前和起拖當時，應當做好被拖物的拖航準備，謹慎處理，使被拖物處于適拖狀態(tài)，并向承拖方如實說明被拖物的情況，按照規(guī)定提供有關檢驗機構簽發(fā)的被拖物適合拖航的證書和有關文件。
第一百六十八條 起拖前，因不可抗力或者其他不能歸責于雙方的原因致使合同不能履行的，雙方均可以解除合同，并互相不承擔賠償責任。除合同另有約定外，拖航費已經(jīng)支付的，承拖方應當退還給被拖方。
第一百六十九條 起拖后，因不可抗力或者其他不能歸責于雙方的原因致使合同不能繼續(xù)履行的，雙方均可以解除合同，并互相不承擔賠償責任。除合同另有約定外，拖航費按照實際完成的拖航部分確定。
第一百七十條 因不可抗力或者其他不能歸責于雙方的原因致使被拖物不能拖至目的地的，除合同另有約定外，承拖方可以在目的地的鄰近地點或者拖輪船長選定的安全的港口或者錨泊地，將被拖物移交給被拖方或者其代理人，視為已經(jīng)履行合同。
第一百七十一條 被拖方未按照約定支付拖航費和其他合理費用的，承拖方對被拖物享有留置權。
第一百七十二條 在海上拖航過程中，承拖方或者被拖方遭受的損失，由一方的過錯造成的，有過錯的一方應當承擔賠償責任；由雙方過錯造成的，各方按照過錯程度的比例承擔賠償責任。
雖有前款規(guī)定，經(jīng)承拖方證明，被拖方的損失是由于下列原因之一造成的，承拖方不承擔賠償責任：
（一）拖輪船長、船員、引航員或者承拖方的其他受雇人、代理人在駕駛拖輪或者管理拖輪中的過錯；
（二）拖輪在海上救助或者企圖救助人命或者財產時的過錯。本條規(guī)定僅在海上拖航合同沒有約定或者沒有不同約定時適用。
第一百七十三條 在海上拖航過程中，由于承拖方或者被拖方的過錯，造成第三人人身傷亡或者財產損失的，承拖方和被拖方對第三人承擔連帶賠償責任。除合同另有約定外，一方支付的賠償超過其應當承擔的比例的，對另一方有追償權。
第一百七十四條 拖輪所有人拖帶其所有的或者經(jīng)營的駁船載運貨物，經(jīng)海路由一港運至另一港的，視為海上貨物運輸。
第八章 船舶碰撞
第一百七十五條 船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。
前款所稱船舶，包括與本法第三條所指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務的船艇。
第一百七十六條 船舶發(fā)生碰撞，當事船舶的船長在不嚴重危及本船和船上人員安全的情況下，對于相碰的船舶和船上人員應當盡力施救。
碰撞船舶的船長應當盡可能將其船舶名稱、船籍港、出發(fā)港和目的港通知對方。
第一百七十七條 船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的，碰撞各方互相不承擔賠償責任。
第一百七十八條 船舶發(fā)生碰撞，是由于一船的過錯造成的，由有過錯的船舶承擔賠償責任。
第一百七十九條 船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過錯的，各船按照過錯程度的比例承擔賠償責任；過錯程度相當或者過錯程度的比例無法判定的，平均承擔賠償責任。
互有過錯的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產的損失，依照前款規(guī)定的比例承擔賠償責任。碰撞造成第三人財產損失的，各船的賠償責任均不超過其應當承擔的比例。
互有過錯的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，承擔連帶賠償責任。一船支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的，有權向其他有過錯的船舶追償。
第一百八十條 船舶因操縱不當或者不遵守航行規(guī)章，雖然實際上沒有同其他船舶發(fā)生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財產遭受損失的，適用本章的規(guī)定。
第九章 海難救助
第一百八十一條 本章規(guī)定適用于對海上或者與海相通的可航水域內遇險的船舶或者其他財產進行的救助。
除本法第一百八十七條、第一百八十八條關于防止或者減輕環(huán)境損害的規(guī)定外，本章其他規(guī)定僅在救助合同沒有約定或者沒有不同約定時適用。
第一百八十二條 本章下列用語的含義：
（一）船舶，是指本法第三條所稱的船舶和與其發(fā)生救助關系的任何其他非用于軍事的或者政府公務的船艇。
（二）財產，是指非永久地和非有意地依附于岸線的任何財產，包括有風險的運費。
（三）救助款項，是指依照本章規(guī)定，被救助方應當向救助方支付的任何救助報酬、酬金或者補償。
第一百八十三條 本章規(guī)定不適用于海上已經(jīng)就位的從事海底礦物資源的勘探、開發(fā)或者生產的固定式、浮動式平臺和移動式近海鉆井裝置。
第一百八十四條 船長在不嚴重危及本船和船上人員安全的情況下，有義務盡力救助海上人命。
第一百八十五條 救助方與被救助方就海難救助達成協(xié)議，救助合同成立。
遇險船舶的船長有權代表船舶所有人訂立救助合同。遇險船舶的船長或者船舶所有人有權代表船上財產所有人訂立救助合同。
第一百八十六條 有下列情形之一，一方當事人起訴或者雙方當事人協(xié)議仲裁的，受理爭議的法院或者仲裁機構可以撤銷、變更救助合同：
（一）合同在不正當?shù)幕蛘呶ｋU情況的影響下訂立，合同條款顯失公平；
（二）根據(jù)合同支付的救助款項明顯過高或者過低于實際提供的救助服務。
第一百八十七條 在救助作業(yè)過程中，救助方對被救助方負有下列義務：
（一）以應有的謹慎進行救助；
（二）以應有的謹慎防止或者減少環(huán)境損害；
（三）在合理需要的情況下，尋求其他救助方援助；
（四）接受被救助方要求其他救助方參與救助作業(yè)的合理要求，但是要求不合理的，原救助方的救助報酬金額不受影響。
第一百八十八條 在救助作業(yè)過程中，被救助方對救助方負有下列義務：
（一）與救助方通力合作；
（二）以應有的謹慎防止或者減少環(huán)境損害；
（三）獲救的船舶或者其他財產被送至安全地點時，及時接受救助方提出的合理的移交要求。
第一百八十九條 救助方對遇險的船舶和其他財產的救助，取得效果的，有權獲得救助報酬；未取得效果的，除本法第一百九十二條或者其他法律另有規(guī)定外，無權獲得救助款項。
第一百九十條 確定救助報酬，應當體現(xiàn)對救助作業(yè)的鼓勵，并綜合考慮下列各項因素：
（一）船舶和其他財產的獲救價值；
（二）救助方在防止或者減少環(huán)境損害方面的技能和努力；
（三）救助方的救助成效；
（四）危險的性質和程度；
（五）救助方在救助船舶、其他財產和人命方面的技能和努力；
（六）救助方所用的時間、支出的費用和遭受的損失；
（七）救助方或者救助設備可能面臨的責任風險和其他風險；
（八）救助方提供救助服務的及時性；
（九）用于救助作業(yè)的船舶和其他設備的可用性和使用情況；
（十）救助設備的備用狀況、效能和設備的價值。救助報酬不得超過船舶和其他財產的獲救價值。
第一百九十一條 船舶和其他財產的獲救價值，是指船舶和其他財產獲救后的估計價值或者實際出賣的收入，扣除有關稅款和海關、檢疫、檢驗費用以及進行卸載、保管、估價、出賣而產生的費用后的價值。
前款規(guī)定的獲救價值，不包括獲救的船員私人物品和旅客自帶行李的價值。
第一百九十二條 對構成環(huán)境損害危險的船舶或者船上貨物進行的救助，救助方依據(jù)本法第一百九十條規(guī)定獲得的救助報酬，少于依據(jù)本條規(guī)定可以得到的特別補償?shù)�，救助方有權從船舶所有人處獲得相當于救助費用的特別補償。
救助方進行前款規(guī)定的救助作業(yè)，取得防止或者減少環(huán)境損害效果的，船舶所有人依照前款規(guī)定應當向救助方支付的特別補償可以另行增加，增加的數(shù)額可以達到救助費用的百分之三十。受理爭議的法院或者仲裁機構認為適當，并考慮本法第一百九十條第一款的規(guī)定，可以判決或者裁決進一步增加特別補償數(shù)額；但是，在任何情況下，增加部分不得超過救助費用的百分之一百。
本條所稱救助費用，是指救助方在救助作業(yè)中直接支付的合理費用以及實際使用救助設備、投入救助人員的合理費用。確定救助費用應當考慮本法第一百九十條第一款第八項至第十項的規(guī)定。
在任何情況下，本條規(guī)定的全部特別補償，只有在超過救助方依照本法第一百九十條規(guī)定能夠獲得的救助報酬時，方可支付，支付金額為特別補償超過救助報酬的差額部分。
因救助方的過失未能防止或者減少環(huán)境損害的，可以全部或者部分剝奪救助方獲得特別補償?shù)臋嗬?/P>
本條規(guī)定不影響船舶所有人對其他被救助方的追償權。
第一百九十三條 救助報酬的金額，應當由獲救的船舶和其他財產的各所有人，按照船舶和其他各項財產各自的獲救價值占全部獲救價值的比例承擔。
第一百九十四條 參加同一救助作業(yè)的各救助方的救助報酬，依照本法第一百九十條的規(guī)定標準，由各方協(xié)商確定；協(xié)商不成的，可以向法院起訴或者經(jīng)各方協(xié)議申請仲裁。
第一百九十五條 在救助作業(yè)中救助人命的救助方，對獲救人員不得請求酬金，但是有權從救助船舶或者其他財產、防止或者減少環(huán)境損害的救助方獲得的救助款項中，獲得合理的份額。
第一百九十六條 下列救助行為無權獲得救助款項：
（一）正常履行拖航合同或者其他服務合同的義務進行救助的，但是提供不屬于履行上述義務的特殊勞務除外；
（二）不顧遇險船舶的船長、船舶所有人或者其他財產所有人明確、合理的拒絕，仍然進行救助。
第一百九十七條 因救助方的過錯致使救助作業(yè)成為必需或者更加困難的，或者救助方有欺詐或者其他不誠實行為的，應當取消或者減少向救助方支付的救助款項。
第一百九十八條 被救助方在救助作業(yè)結束后，應當根據(jù)救助方的要求，對救助款項提供滿意的擔保。
在不影響前款規(guī)定的情況下，獲救船舶的船舶所有人應當在獲救的貨物交還前，盡力使貨物的所有人對其應當承擔的救助款項提供滿意的擔保。
在未根據(jù)救助方的要求對獲救的船舶或者其他財產提供滿意的擔保以前，未經(jīng)救助方同意，不得將獲救的船舶和其他財產從救助作業(yè)完成后最初到達的港口或者地點移走。
第一百九十九條 受理救助款項請求的法院或者仲裁機構根據(jù)具體情況，在合理的條件下，可以裁定或者裁決被救助方向救助方先行支付適當?shù)慕痤~。
被救助方根據(jù)前款規(guī)定先行支付金額后，其根據(jù)本法第一百九十八條規(guī)定提供的擔保金額應當相應扣減。
第二百條 對于獲救滿九十日的船舶和其他財產，被救助方不支付救助款項也不提供滿意的擔保的，救助方可以申請法院裁定強制拍賣；對于無法保管、不易保管或者保管費用可能超過其價值的獲救的船舶和其他財產，可以申請?zhí)崆芭馁u。
拍賣所得價款，在扣除保管和拍賣過程中的全部費用后，依照本法規(guī)定支付救助款項；剩余的金額，退還被救助方；無法退還、自拍賣之日起滿一年又無人認領的，歸國家所有；不足的金額，救助方有權向被救助方追償。
第二百零一條 同一船舶所有人的船舶之間進行的救助，救助方獲得救助款項的權利適用本章規(guī)定。
第二百零二條 國家有關主管機關從事或者控制的救助作業(yè)，救助方有權享受本章規(guī)定的關于救助作業(yè)的權利和補償。
第十章 共同海損
第二百零三條 共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。
在航程中或者在航程結束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。
同一海上航程中的船舶、貨物或者其他財產泄漏污染物造成的損失或者支付的費用，不得列入共同海損。
第二百零四條 船舶因發(fā)生意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時，為了安全完成本航程，駛入避難港口、避難地點或者駛回裝貨港口、裝貨地點進行必要的修理，在該港口或者地點額外停留期間所支付的港口費，船員工資、給養(yǎng)，船舶所消耗的燃料、物料，為修理而卸載、儲存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料以及其他財產所造成的損失、支付的費用，應當列入共同海損。
第二百零五條 為代替可以列為共同海損的特殊費用而支付的額外費用，可以作為代替費用列入共同海損；但是，列入共同海損的代替費用的金額，不得超過被代替的共同海損的特殊費用。
第二百零六條 提出共同海損分攤請求的一方應當承擔舉證責任，證明其損失應當列入共同海損。
第二百零七條 引起共同海損特殊犧牲、特殊費用的事故，可能是由航程中一方的過錯造成的，不影響該方要求分攤共同海損的權利；但是，非過錯方或者過錯方可以就此項過錯提出賠償請求或者進行抗辯。
第二百零八條 船舶、貨物和運費的共同海損犧牲的金額，按照下列規(guī)定確定：
（一）船舶共同海損犧牲的金額，按照實際支付的合理修理費，減除合理的以新?lián)Q舊的扣減額計算。船舶尚未修理的，按照犧牲造成的合理貶值計算，但是不得超過估計的修理費。
船舶發(fā)生實際全損或者修理費用超過修復后的船舶價值的，共同海損犧牲金額按照該船舶在完好狀態(tài)下的估計價值，減除不屬于共同海損損壞的估計的修理費和該船舶受損后的價值的余額計算。
（二）貨物共同海損犧牲的金額，貨物滅失的，按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，減除由于犧牲無需支付的運費計算。貨物損壞，在就損壞程度達成協(xié)議前售出的，按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，與出售貨物凈得的差額計算。
（三）運費共同海損犧牲的金額，按照貨物遭受犧牲造成的運費的損失金額，減除為取得該項運費本應支付，但是由于犧牲無需支付的營運費用計算。
第二百零九條 共同海損應當由受益方按照各自的分攤價值的比例分攤。
船舶、貨物和運費的共同海損分攤價值，分別按照下列規(guī)定確定：
（一）船舶共同海損分攤價值，按照船舶在航程終止時的完好價值，減除不屬于共同海損的損失金額計算，或者按照船舶在航程終止時的實際價值，加上共同海損犧牲的金額計算。
（二）貨物共同海損分攤價值，按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，減除不屬于共同海損的損失金額和承運人承擔風險的運費計算。貨物在抵達目的港以前售出的，按照出售凈得金額，加上共同海損犧牲的金額計算。
旅客的行李和私人物品，不分攤共同海損。
（三）運費分攤價值，按照承運人承擔風險并于航程終止時有權收取的運費，減除為取得該項運費而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本航程所支付的營運費用，加上共同海損犧牲的金額計算。
第二百一十條 未申報的貨物或者謊報的貨物，應當參加共同海損分攤；其遭受的特殊犧牲，不得列入共同海損。
不正當?shù)匾缘陀谪浳飳嶋H價值作為申報價值的，按照實際價值分攤共同海損；發(fā)生共同海損犧牲時，按照申報價值計算犧牲金額。
第二百一十一條 對共同海損特殊犧牲和墊付的共同海損特殊費用，應當計算利息。
第二百一十二條 經(jīng)利害關系人要求，各分攤方應當提供共同海損擔保。
以提供保證金方式進行共同海損擔保的，保證金應當交由海損理算機構以保管人名義存入銀行。
保證金的提供、使用或者退還，不影響各方最終的分攤責任。
第二百一十三條 共同海損理算，適用合同約定的理算規(guī)則；合同未約定的，適用本章的規(guī)定。
第十一章 海事賠償責任限制
第二百一十四條 船舶所有人、海難救助方，對本法第二百一十七條規(guī)定的海事賠償請求，可以依照本章規(guī)定限制賠償責任。
船舶承租人（不包括航次租船合同承租人）、船舶經(jīng)營人和船舶管理人適用本章有關船舶所有人的規(guī)定。
第二百一十五條 本法第二百一十七條規(guī)定的海事賠償請求向船舶所有人、海難救助方之外的人員提出，船舶所有人、海難救助方對該人員的行為、過錯負有責任的，該人員可以依照本章規(guī)定限制賠償責任。
第二百一十六條 被保險人依照本章規(guī)定可以限制賠償責任的，對該海事賠償請求承擔責任的保險人，有權依照本章規(guī)定享受相同的賠償責任限制。
第二百一十七條 下列海事賠償請求，除本法第二百一十八條和第二百一十九條另有規(guī)定外，無論賠償責任的基礎有何不同，責任人均可以依照本章規(guī)定限制賠償責任：
（一）在船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關的人身傷亡或者財產的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設施造成的損壞，以及由此引起的相應損失的賠償請求；
（二）海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達造成損失的賠償請求；
（三）與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關的，侵犯非合同權利的行為造成其他損失的賠償請求；
（四）責任人以外的其他人，為避免或者減少責任人依照本章規(guī)定可以限制賠償責任的損失而采取措施的賠償請求，以及因此項措施造成進一步損失的賠償請求。
前款所列賠償請求，無論提出的方式有何不同，均可以限制賠償責任。但是，第四項涉及責任人以合同約定支付報酬的，不得援用本條賠償責任限制的規(guī)定。
第二百一十八條 本章規(guī)定不適用于下列各項：
（一）對救助款項或者共同海損分攤的請求；
（二）本法第十二章第二節(jié)規(guī)定的船舶油污損害責任的賠償請求；
（三）有關沉沒、遇難、擱淺或者被棄船舶及船上物件、貨物的打撈、清除、拆毀或者無害化費用的請求；
（四）中華人民共和國締結或者參加的國際核能損害責任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求；
（五）核動力船舶造成的核能損害的賠償請求；
（六）船舶所有人或者海難救助方的受雇人提出的賠償請求，依照相關法律船舶所有人或者海難救助方對該類賠償請求無權限制賠償責任，或者該項法律作了高于本章規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。
第二百一十九條 經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是因責任人的故意或者明知可能造成此種損失而輕率地作為或者不作為造成的，該責任人無權依照本章規(guī)定限制賠償責任。
第二百二十條 除本法第二百二十一條另有規(guī)定外，海事賠償責任限制，依照下列規(guī)定計算賠償責任限額：
（一）關于人身傷亡的賠償請求
1. 300總噸至500總噸的船舶，賠償責任限額為500000計算單位；
2. 超過500總噸的船舶，500總噸以下部分適用本項第1目的規(guī)定，500總噸以上的部分，應當增加下列數(shù)額：
501總噸至2000總噸的部分，每總噸增加1000計算單位；2001總噸至30000總噸的部分，每總噸增加800計算單位；
30001總噸至70000總噸的部分，每總噸增加600計算單位；
超過70000總噸的部分，每總噸增加400計算單位。
（二）關于非人身傷亡的賠償請求
1. 300總噸至500總噸的船舶，賠償責任限額為250000計算單位；
2. 超過500總噸的船舶，500總噸以下部分適用本項第1目的規(guī)定，500總噸以上的部分，應當增加下列數(shù)額：
501總噸至2000總噸的部分，每總噸增加500計算單位；
2001總噸至30000總噸的部分，每總噸增加400計算單位；
30001總噸至70000總噸的部分，每總噸增加300計算單位；
超過70000總噸的部分，每總噸增加200計算單位。
（三）依照第一項規(guī)定的限額，不足以支付全部人身傷亡的賠償請求的，其差額應當與非人身傷亡的賠償請求并列，從第二項數(shù)額中按照比例受償。
（四）在不影響第三項關于人身傷亡賠償請求的情況下，就港口工程、港池、航道和助航設施的損害提出的賠償請求，應當較第二項中的其他賠償請求優(yōu)先受償。
（五）不以船舶進行救助作業(yè)或者在被救船舶上進行救助作業(yè)的海難救助方，其賠償責任限額按照1500總噸的船舶計算。
不滿300總噸以及從事沿海作業(yè)的船舶，其賠償責任限額由國務院交通運輸主管部門制定，報國務院批準后施行。
與本法第三條規(guī)定船舶發(fā)生碰撞的非用于軍事的或者政府公務的其他船艇，適用同一賠償責任限額。
第二百二十一條 海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨鲑r償責任限制，按照175000計算單位乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計算賠償責任限額。
第二百二十二條 本法第二百二十條和第二百二十一條規(guī)定的賠償責任限額，適用于同一特定事故引起的，向船舶所有人、海難救助方本人和他們對其行為、過錯負有責任的人員提出的請求的總額。
第二百二十三條 責任人要求依照本法規(guī)定限制賠償責任的，可以在有管轄權的法院設立責任限制基金�；饠�(shù)額分別為本法第二百二十條、第二百二十一條規(guī)定的限額，加上自事故發(fā)生之日起至基金設立之日止的相應利息。
本章規(guī)定的任一責任人設立的基金應當認定為由所有責任人設立。
第二百二十四條 責任人設立責任限制基金后，有權依據(jù)本法第二百一十七條規(guī)定提出請求的任何人，不得對責任人的任何財產行使任何權利；已設立責任限制基金的責任人的船舶或者其他財產已經(jīng)被采取保全措施，或者基金設立人已經(jīng)提交擔保的，法院應當及時解除保全措施或者退還擔保。
第二百二十五條 享受本章規(guī)定的責任限制的人，就同一事故向請求人提出反請求的，雙方的請求金額應當相互抵銷，本章規(guī)定的賠償限額僅適用于兩個請求金額之間的差額。
第十二章 船舶油污損害責任
第一節(jié) 一般規(guī)定
第二百二十六條 在中華人民共和國管轄海域和與海相通的可航水域的船舶油污損害賠償，適用本章規(guī)定。
船舶油污損害賠償范圍包括：
（一）船舶油污造成該船舶之外的財產損害以及由此引起的收入損失；
（二）為防止或者減輕船舶油污損害采取預防措施所發(fā)生的費用，以及預防措施造成的損失；
（三）因油污造成環(huán)境損害所引起的收入損失；
（四）對受污染的環(huán)境已采取或者將要采取合理恢復措施的費用。
第二百二十七條 漏油船舶的船舶所有人承擔船舶油污損害賠償責任。
船舶所有人證明油污損害完全由于下列情形之一造成的，經(jīng)過及時采取合理措施，仍然不能避免對環(huán)境造成損害的，不承擔賠償責任：
（一）戰(zhàn)爭、武裝沖突、恐怖活動或者不可抗拒的自然災害；
（二）第三人故意；
（三）負責燈塔或者其他助航設施設備管理部門，在執(zhí)行職責時的疏忽，或者其他過錯行為。
船舶所有人證明油污損害全部或者部分是因受害人的過錯造成的，可以全部或者部分免除船舶所有人對該受害人所承擔的賠償責任。
第二百二十八條 船舶所有人可以依照本章規(guī)定限制賠償責任。但是，船舶油污損害是因船舶所有人故意或者明知可能造成此種損害而輕率地作為或者不作為造成的，船舶所有人不得依照本章規(guī)定限制其賠償責任。
第二百二十九條 兩艘及以上船舶漏油造成油污損害的，各船舶所有人應當對無法合理分開的損害承擔連帶責任。
前款規(guī)定不影響被索賠的船舶所有人依照本章規(guī)定限制賠償責任。
第二百三十條 國家建立船舶油污損害責任保險制度。船舶所有人應當按照國務院交通運輸主管部門的規(guī)定投保船舶油污損害民事責任保險或者取得相應的財務保證。
船舶油污損害賠償請求可以直接向船舶所有人的責任保險人或者財務保證人提出，但責任保險人、財務保證人承擔的賠償責任不超過本法第二百三十五條、第二百四十一條規(guī)定的賠償責任限額。船舶所有人喪失本章規(guī)定的限制賠償責任權利的，不影響其責任保險人或者財務保證人援用本章規(guī)定限制賠償責任。
對于前款規(guī)定的船舶油污損害賠償請求，責任保險人或者財務保證人有權以損害是因船舶所有人的故意造成的進行抗辯，并有權援用船舶所有人除破產或者清算之外的理由進行抗辯。
第二百三十一條 國家建立船舶油污損害賠償基金制度。在中華人民共和國境內接收從海上運輸持久性烴類礦物油的貨物所有人或者其代理人應當繳納船舶油污損害賠償基金。船舶油污損害賠償基金按照國家有關規(guī)定用于船舶油污損害及相關費用的賠償、補償。
船舶油污損害賠償基金征收、使用和管理的具體辦法由國務院財政部門會同國務院交通運輸主管部門制定。
第二百三十二條 本章規(guī)定不影響船舶所有人向第三人追償?shù)臋嗬?/P>
第二節(jié)船舶油類污染損害責任
第二百三十三條 船舶載運散裝油類造成的油污損害責任適用本節(jié)規(guī)定。
本節(jié)所稱船舶，是指為運輸散裝油類貨物而建造或者改建的船舶。能夠運輸散裝油類和其他貨物的船舶，在實際運輸散裝油類貨物及之后的任何航行期間，除能夠證明船上沒有散裝油類貨物的殘余物外，視為本節(jié)所指的船舶。
本節(jié)所稱油類，是指作為運輸貨物或者船舶燃料的任何持久性烴類礦物油，包括潤滑油。
第二百三十四條 下列人員對船舶油類污染損害不承擔賠償責任，但損害是因其本人故意或者明知可能造成此種損害而輕率地作為或者不作為造成的除外：
（一）船舶所有人的受雇人或者代理人；
（二）引航員或者除船員外為船舶提供服務的其他任何人；
（三）船舶承租人、船舶經(jīng)營人或者船舶管理人；
（四）經(jīng)船舶所有人同意或者按照政府主管部門的指令進行救助作業(yè)的任何人；
（五）除船舶所有人外，采取預防措施的任何人；
（六）本條第三項至第五項規(guī)定人員的受雇人或者代理人。
第二百三十五條 船舶載運油類造成油污損害的，船舶所有人對每一次事故按照下列規(guī)定計算賠償責任限額：
（一）5000總噸以下的船舶，賠償責任限額為4510000計算單位；
（二）5001總噸以上的船舶，5000總噸以下部分適用前項的規(guī)定，5001總噸以上的部分，每增加1總噸，增加631計算單位，但是賠償責任限額在任何情況下不超過89770000計算單位。
第二百三十六條 船舶所有人或者其責任保險人、財務保證人援用本節(jié)賠償責任限制的規(guī)定的，應當在有管轄權的法院設立責任限制基金。
前款規(guī)定的任一責任人設立的基金，應當認定為由所有責任人設立。
第二百三十七條 責任限制基金已經(jīng)設立且船舶所有人有權限制其賠償責任的，油污損害賠償請求人不得申請法院對船舶所有人的財產行使保全措施；已經(jīng)采取的財產保全措施應當解除，
船舶所有人為避免或者解除保全措施已經(jīng)提供的保證金或者其他擔保應當返還。
第二百三十八條 油污損害賠償請求人應當按照損害賠償額的比例分配責任限制基金。
責任限制基金分配之前，船舶所有人或者其責任保險人、財務保證人已經(jīng)向油污損害賠償請求人作出賠付的，或者由第三人作出賠付的，在賠付的數(shù)額內代位取得該請求人所具有的權利。
船舶所有人采取預防措施的費用以及因采取預防措施而造成的損失，與其他油污損害賠償請求人在責任限制基金分配中處于同等地位。
第三節(jié) 船舶燃油污染損害責任
第二百三十九條 本章第二節(jié)規(guī)定的船舶裝載的非持久性燃油以及除第二節(jié)規(guī)定的船舶之外的其他船舶裝載的燃油造成的油污損害責任適用本節(jié)規(guī)定。
本節(jié)所稱燃油，是指作為船舶燃料的烴類礦物油，包括潤滑油。
本節(jié)關于船舶所有人的規(guī)定，適用于光船承租人、船舶經(jīng)營人和船舶管理人。
第二百四十條 下列人員對本節(jié)規(guī)定的燃油污染損害不承擔賠償責任，但損害是因其本人故意或者明知可能造成此種損害而輕率地作為或者不作為造成的除外：
（一）船舶所有人的受雇人或者代理人；
（二）引航員或者除船員外為船舶提供服務的其他任何人；
（三）船舶航次承租人或者定期承租人；
（四）經(jīng)船舶所有人同意或者按照政府主管部門的指令進行救助作業(yè)的任何人；
（五）除船舶所有人外，采取預防措施的任何人；
（六）本條第三項至第五項規(guī)定人員的受雇人或者代理人。
第二百四十一條 本節(jié)規(guī)定的燃油污染損害賠償責任限額適用本法第十一章的規(guī)定。
同一事故造成燃油污染損害和本法第二百二十條規(guī)定的可以限制賠償責任的其他損害的，責任人有權依據(jù)本法第二百二十條的規(guī)定在同一賠償責任限額內限制賠償責任。
第十三章 海上保險合同
第一節(jié) 一般規(guī)定
第二百四十二條 海上保險合同，是指保險人按照約定，對被保險人遭受保險事故造成保險標的的損失和產生的責任負責賠償，而由被保險人支付保險費的合同。
前款所稱保險事故，是指保險人與被保險人約定的任何海上事故，包括與海上航行有關的發(fā)生于內河或者陸上的事故。
第二百四十三條 海上保險合同的內容，主要包括下列各項：
（一）保險人名稱；
（二）被保險人名稱；
（三）保險標的；
（四）保險價值；
（五）保險金額；
（六）保險責任和除外責任；
（七）保險期間；
（八）保險費。
第二百四十四條 下列各項可以作為保險標的：
（一）船舶；
（二）貨物；
（三）船舶營運收入，包括運費、租金、旅客票款；
（四）貨物預期利潤；
（五）船員工資和其他報酬；
（六）對第三人的責任；
（七）由于發(fā)生保險事故可能受到損失的其他財產和產生的責任、費用。
保險人可以將對前款保險標的的保險進行再保險。除合同另有約定外，原被保險人不得享有再保險的利益。
第二百四十五條 保險標的的保險價值由保險人與被保險人書面約定；保險標的發(fā)生損失時，以約定的保險價值為賠償計算標準。
保險人與被保險人未約定保險價值的，保險價值按照下列規(guī)定計算：
（一）船舶的保險價值，是保險責任開始時船舶的價值，包括船殼、機器、設備的價值，以及船上燃料、物料、索具、給養(yǎng)、淡水的價值和保險費的總和；
（二）貨物的保險價值，是保險責任開始時貨物在起運地的發(fā)票價格或者非貿易商品在起運地的實際價值以及運費和保險費的總和；
（三）運費的保險價值，是保險責任開始時承運人應收運費總額和保險費的總和；
（四）其他保險標的的保險價值，是保險責任開始時保險標的的實際價值和保險費的總和。
第二百四十六條 保險金額由保險人與被保險人約定。保險金額不得超過保險價值；超過保險價值的，超過部分無效。
第二百四十七條 建造中的船舶保險合同適用本章有關規(guī)定。
建造中的船舶保險合同，是指保險人按照約定，對被保險人在船廠建造、試航和交船過程中的船舶遭受保險事故造成的損失和產生的責任負責賠償，而由被保險人支付保險費的合同。
建造中的船舶包括符合船舶建造合同約定，用于建造船舶的材料、機械和設備等。
第二節(jié) 合同的訂立、解除和轉讓
第二百四十八條 被保險人提出保險要求，經(jīng)保險人同意承保，并就海上保險合同的條款達成協(xié)議后，合同成立。保險人應當及時向被保險人簽發(fā)保險單或者其他保險單證，并在保險單或者其他保險單證中載明當事人雙方約定的合同內容。
第二百四十九條 合同訂立前，被保險人應當將其知道的或者在通常業(yè)務中應當知道的有關影響保險人據(jù)以確定保險費率或者確定是否同意承保的重要情況，如實告知保險人。
保險人知道或者在通常業(yè)務中應當知道的相關情況，保險人沒有詢問的，被保險人無需告知。
第二百五十條 因被保險人的故意，未將本法第二百四十九條第一款規(guī)定的重要情況如實告知保險人的，保險人有權解除合同，并不退還保險費。合同解除前發(fā)生保險事故造成損失的，保險人不承擔賠償責任。
非因被保險人的故意，未將本法第二百四十九條第一款規(guī)定的重要情況如實告知保險人的，保險人有權解除合同或者要求相應增加保險費。保險人在保險責任開始前解除合同的，應當退還全部保險費，但有權收取手續(xù)費。保險人在保險責任開始后解除合同的，應當將自合同解除之日起至保險期間屆滿之日止的保險費退還被保險人，但解除航次保險合同的，保險人可以不退還保險費。對于合同解除前發(fā)生保險事故造成的損失，保險人應當承擔賠償責任，但未告知或者錯誤告知的重要情況對保險事故的發(fā)生有影響的除外。
本條規(guī)定的合同解除權，自保險人知道或者應當知道有解除事由之日起超過三十日不行使而消滅。
第二百五十一條 海上保險合同采用保險人提供的格式條款的，對于保險合同中免除保險人責任的條款，保險人在訂立合同時應當作出足以引起被保險人注意的提示。被保險人要求說明的，保險人對該條款應當予以明確說明。
保險人未依照前款規(guī)定履行提示或者說明義務的，對方可以主張該條款不成為合同的內容，但被保險人知道或者應當知道免除保險人責任條款內容的除外。
第二百五十二條 訂立合同時，被保險人已經(jīng)知道或者應當知道保險標的已經(jīng)因發(fā)生保險事故而遭受損失的，保險人不承擔賠償責任，但是有權收取保險費；保險人已經(jīng)知道或者應當知道保險標的已經(jīng)不可能因發(fā)生保險事故而遭受損失的，被保險人有權收回已經(jīng)支付的保險費。
第二百五十三條 被保險人對同一保險標的、同一保險利益就同一保險事故向兩個以上保險人重復訂立合同，致使該保險標的的保險金額總和超過保險價值的，除合同另有約定外，被保險人可以向任何保險人提出賠償請求，但被保險人獲得的賠償金額總和不得超過保險標的的受損價值。
各保險人按照其承保的保險金額同保險金額總和的比例承擔賠償責任；任何一個保險人支付的賠償金額超過其應當承擔的賠償責任的，有權向未按照其應當承擔的賠償責任支付賠償金額的保險人追償。
本條第一款所稱保險價值，以各保險合同中最高的保險價值為準；受損價值是指按照各保險合同中最高的保險價值為標準計算所得的受損額。
第二百五十四條 保險責任開始前，被保險人可以要求解除合同，但是應當向保險人支付手續(xù)費，保險人應當退還保險費。
第二百五十五條 除法律另有規(guī)定或者合同另有約定外，保險責任開始后，被保險人和保險人均不得解除合同。
根據(jù)合同約定在保險責任開始后可以解除合同的，被保險人要求解除合同，保險人有權收取自保險責任開始之日起至合同解除之日止的保險費，剩余部分予以退還；保險人要求解除合同，應當將自合同解除之日起至保險期間屆滿之日止的保險費退還被保險人。
第二百五十六條 雖有本法第二百五十五條規(guī)定，海上貨物運輸和船舶的航次保險，保險責任開始后，被保險人不得要求解除合同。
第二百五十七條 海上貨物運輸保險合同可以由被保險人背書或者以其他方式轉讓，合同的權利、義務隨之轉移。合同轉讓時尚未支付保險費的，被保險人和合同受讓人承擔連帶支付責任。
第二百五十八條 因船舶轉讓而轉讓船舶保險合同的，應當取得保險人同意。未經(jīng)保險人同意，船舶保險合同從船舶轉讓時起解除；船舶轉讓發(fā)生在航次之中的，船舶保險合同至航次終了時解除。
合同解除后，保險人應當將自合同解除之日起至保險期間屆滿之日止的保險費退還被保險人。
第二百五十九條 預約保險合同是指保險人按照約定對于被保險人將來一定期間內分批運輸?shù)呢浳锍袚ｋU賠償責任，而由被保險人支付保險費的合同。
預約保險合同應當書面訂立。
第二百六十條 應被保險人要求，保險人應當對按照預約保險合同分批裝運的貨物分別簽發(fā)保險單證。
保險人分別簽發(fā)的保險單證的內容與預約保險合同的內容不一致的，以分別簽發(fā)的保險單證為準。
第二百六十一條 預約保險合同下分批運輸貨物的名稱、數(shù)量，裝運貨物的船名、航線，保險價值和保險金額等具體事項，被保險人應當在每一次運輸前向保險人如實申報。
因被保險人故意，未申報或者錯誤申報運輸貨物的，對于該次貨物運輸發(fā)生保險事故造成的損失，保險人不承擔賠償責任，但有權收取保險費。
非因被保險人的故意，未申報或者錯誤申報運輸貨物的，被保險人有權補報或者更正，補報或者更正不影響其向保險人要求保險賠償?shù)臋嗬�，但保險人有權依據(jù)本法第二百四十五條第二款規(guī)定的保險價值為賠償計算標準。
本條規(guī)定僅在預約保險合同沒有約定或者沒有不同約定時適用。
第三節(jié) 被保險人的義務
第二百六十二條 除合同另有約定外，被保險人應當在合同訂立后立即支付保險費；被保險人支付保險費前，保險人可以拒絕簽發(fā)保險單證。
第二百六十三條 被保險人違反合同約定的保證條款的，保險人有權解除合同或者要求修改承保條件、增加保險費。保險人解除合同的，應當書面通知被保險人，合同自通知到達被保險人時解除。
對于被保險人違反保證條款前發(fā)生保險事故造成的損失，保險人應當承擔賠償責任。
對于被保險人違反保證條款之時至解除合同通知到達前發(fā)生保險事故造成的損失，保險人不承擔保險責任，但被保險人能夠證明屬于下列情形之一的除外：
（一）被保險人違反保證條款對保險事故的發(fā)生沒有影響；
（二）保險事故發(fā)生在被保險人已糾正違反保證條款的行為之后。
第二百六十四條 發(fā)生保險事故，被保險人應當立即通知保險人，并采取必要的合理措施，防止或者減少損失。被保險人收到保險人發(fā)出的有關采取防止或者減少損失的合理措施的特別通知的，應當按照保險人通知的要求處理。
對于被保險人違反前款規(guī)定所造成的擴大的損失，保險人不承擔賠償責任。
第四節(jié) 保險人的責任
第二百六十五條 發(fā)生保險事故造成損失后，保險人應當及時向被保險人支付保險賠償。
第二百六十六條 保險人賠償保險事故造成的損失，以保險金額為限。保險金額低于保險價值的，在保險標的發(fā)生部分損失時，保險人按照保險金額與保險價值的比例承擔賠償責任。
第二百六十七條 保險標的在保險期間發(fā)生幾次保險事故所造成的損失，即使損失金額的總和超過保險金額，保險人也應當賠償。但是，對發(fā)生部分損失后未經(jīng)修復又發(fā)生全部損失的，保險人按照全部損失賠償。
第二百六十八條 被保險人為防止或者減少根據(jù)合同可以得到賠償?shù)膿p失而支出的必要的合理費用，為確定保險事故的性質、程度而支出的檢驗、估價等合理費用，以及為執(zhí)行保險人的特別通知而支出的費用，應當由保險人在保險標的損失賠償之外另行支付。
保險人對前款規(guī)定的費用的支付，以相當于保險金額的數(shù)額為限。
保險金額低于保險價值的，除合同另有約定外，保險人應當按照保險金額與保險價值的比例，支付本條規(guī)定的費用。
第二百六十九條 保險金額低于共同海損分攤價值的，保險人按照保險金額同分攤價值的比例賠償共同海損分攤。
第二百七十條 對于被保險人故意造成的損失，保險人不承擔賠償責任。
第二百七十一條 除合同另有約定外，因下列原因之一造成貨物損失的，保險人不承擔賠償責任：
（一）航行遲延、交貨遲延或者行市變化；
（二）貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性；
（三）包裝不當。
第二百七十二條 除合同另有約定外，因下列原因之一造成保險船舶損失的，保險人不承擔賠償責任：
（一）船舶開航時不適航，但是在船舶定期保險中被保險人不知道且不應當知道的除外；
（二）船舶自然磨損或者銹蝕。運費保險適用前款規(guī)定。
第五節(jié) 保險標的的損失和委付
第二百七十三條 保險標的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有的，為實際全損。
第二百七十四條 船舶發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用超過保險價值的，為推定全損。
貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的，為推定全損。
第二百七十五條 不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。
第二百七十六條 船舶在合理時間內未從被獲知最后消息的地點抵達目的地，除合同另有約定外，滿六十日后仍沒有獲知其消息的，為船舶失蹤。船舶失蹤視為實際全損。
第二百七十七條 保險標的發(fā)生推定全損，被保險人要求保險人按照全部損失賠償?shù)�，應當在合理的時間內向保險人委付保險標的。保險人可以接受委付，也可以不接受委付，但是應當在合理的時間內將接受委付或者不接受委付的決定通知被保險人。保險人未在合理的時間內通知被保險人是否接受委付的，視為不接受委付。
委付不得附帶任何條件。委付一經(jīng)保險人接受，不得撤回。
第二百七十八條 保險人接受委付的，被保險人對委付財產的全部權利和義務轉移給保險人。
第六節(jié) 保險賠償?shù)闹Ц?/P>
第二百七十九條 保險事故發(fā)生后，保險人向被保險人支付保險賠償前，可以要求被保險人提供與確認保險事故性質和損失程度有關的證明和資料。
第二百八十條 保險標的發(fā)生保險責任范圍內的損失是由第三人造成的，被保險人向第三人要求賠償?shù)臋嗬�，自保險人支付賠償之日起，相應轉移給保險人。
被保險人應當向保險人提供必要的文件和其所需要知道的情況，并盡力協(xié)助保險人向第三人追償。
第二百八十一條 被保險人未經(jīng)保險人同意放棄向第三人要求賠償?shù)臋嗬蛘咭蜻^錯致使保險人不能行使追償權利的，保險人可以相應扣減保險賠償。
第二百八十二條 保險人支付保險賠償時，可以從應支付的賠償額中相應扣減被保險人已經(jīng)從第三人取得的賠償。
保險人從第三人取得的賠償，超過其支付的保險賠償?shù)�，超過部分應當退還給被保險人。
第二百八十三條 發(fā)生保險事故后，保險人有權放棄對保險標的的權利，全額支付合同約定的保險賠償，以解除對保險標的的義務。
保險人行使前款規(guī)定的權利，應當自收到被保險人有關賠償損失的通知之日起的七日內通知被保險人；被保險人收到通知前
為避免或者減少損失而支付的必要的合理費用，由保險人償還。
第二百八十四條 除本法第二百八十三條規(guī)定外，保險標的發(fā)生全損，保險人支付全部保險金額的，取得對保險標的的全部權利；但是，在不足額保險的情況下，保險人按照保險金額與保險價值的比例取得對保險標的的部分權利。
第十四章 訴訟時效
第二百八十五條 有關海上貨物運輸?shù)恼埱髾�，訴訟時效期間為二年。向承運人、實際承運人的賠償請求，其訴訟時效自貨物交付或者應當交付之日起計算；向托運人、收貨人或者運輸單證持有人的賠償請求，其訴訟時效自權利人知道或者應當知道權利被侵害之日起計算。
被認定為負有責任的被請求人對第三人享有的追償請求權，其向第三人追償?shù)脑V訟時效期間已經(jīng)屆滿或者不足九十日的，訴訟時效期間為九十日，自追償請求人解決原賠償請求之日或者收到法院、仲裁機構認定其承擔賠償責任的生效法律文書之日起計算。
第二百八十六條 有關海上旅客運輸?shù)恼埱髾�，訴訟時效期間為二年，分別按照下列規(guī)定計算：
（一）因旅客死亡而引起的請求權，發(fā)生在運輸期間的，自旅客應當離船之日起計算；因運輸期間內的傷害而導致旅客離船后死亡的，自旅客死亡之日起計算，但是此期限自旅客離船之日起不得超過三年；
（二）其他情況下的請求權，自旅客離船或者應當離船之日起計算。
第二百八十七條 有關租船合同的請求權，訴訟時效期間為二年，自知道或者應當知道權利被侵害之日起計算。
第二百八十八條 有關海上拖航合同的請求權，訴訟時效期間為二年，自知道或者應當知道權利被侵害之日起計算。
第二百八十九條 有關船舶碰撞的請求權，訴訟時效期間為二年，自碰撞事故發(fā)生之日起計算。
本法第一百七十九條 第三款規(guī)定的追償請求權，訴訟時效期間為一年，自當事人連帶支付損害賠償之日起計算。
依據(jù)本法第一百八十條規(guī)定產生的請求權或者追償請求權的訴訟時效，適用本條規(guī)定。
第二百九十條 有關海難救助的請求權，訴訟時效期間為二年，自救助作業(yè)終止之日起計算。
第二百九十一條 有關共同海損分攤的請求權，訴訟時效期間為一年，自共同海損理算結束之日起計算，但是在任何情況下訴訟時效期間不得超過從共同航程終止之日起六年。
第二百九十二條 根據(jù)海上保險合同向保險人要求保險賠償?shù)恼埱髾�，訴訟時效期間為二年，自知道或者應當知道保險事故發(fā)生之日起計算。
第二百九十三條 有關船舶油污損害責任的請求權，訴訟時效期間為三年，自損害發(fā)生之日起計算；但是，在任何情況下訴訟時效期間不得超過從造成損害的事故發(fā)生之日起六年。
第二百九十四條 在訴訟時效期間的最后六個月內，因不可抗力或者其他障礙不能行使請求權的，訴訟時效中止。自中止時效的原因消除之日起滿六個月，訴訟時效屆滿。
第二百九十五條 訴訟時效因請求人提出履行請求、提起訴訟、申請仲裁或者被請求人同意履行義務而中斷。
請求人申請扣船的，訴訟時效自申請扣船之日起中斷。自中斷時起，訴訟時效期間重新計算。
第十五章 涉外關系的法律適用
第二百九十六條 中華人民共和國締結或者參加的國際條約同本法有不同規(guī)定的，適用國際條約的規(guī)定；但是，中華人民共和國聲明保留的條款除外。
中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或者參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例。
第二百九十七條 合同當事人可以選擇合同適用的法律，法律另有規(guī)定的除外。合同當事人沒有選擇的，適用與合同有最密切聯(lián)系的國家的法律。
裝貨港或者卸貨港位于中華人民共和國境內的國際海上貨物運輸合同，適用本法第四章的規(guī)定。
第二百九十八條 船舶所有權，適用船旗國法律。
船旗發(fā)生變更的，變更后的船舶所有權，適用新船旗國法律，但是光船租賃引起的船旗變更除外。
建造中的船舶所有權，船舶已經(jīng)登記的，適用登記國法律；未經(jīng)登記的，適用船舶建造地法律。
第二百九十九條 船舶抵押權，適用船旗國法律。
船舶在光船租賃以前或者光船租賃期間，設立船舶抵押權的，適用原船舶登記國法律。
建造中的船舶抵押權，船舶已經(jīng)登記的，適用登記國法律；未經(jīng)登記的，適用船舶建造地法律。
第三百條 船舶優(yōu)先權，適用法院地法律。
第三百零一條 船舶留置權，適用船舶被留置地法律。
第三百零二條 船舶優(yōu)先權、船舶留置權和船舶抵押權相互之間的受償順序，適用法院地法律。
第三百零三條 船舶碰撞責任，適用侵權行為地法律。船舶碰撞發(fā)生在公海的，適用法院地法律。同一國籍船舶發(fā)生碰撞的，碰撞船舶之間的責任，適用船旗國法律。
船舶碰撞發(fā)生后，當事人協(xié)議選擇適用法律的，按照其協(xié)議。
第三百零四條 共同海損理算，適用理算地法律。
當事人可以協(xié)議選擇共同海損分攤請求適用的法律；當事人未選擇的，適用航程終止地法律。
第三百零五條 海事賠償責任限制，適用法院地法律。
第三百零六條 船舶油污損害責任，適用油污損害結果發(fā)生地法律。
第三百零七條 依照本章規(guī)定適用外國法律或者國際慣例，不得損害中華人民共和國的社會公共利益。
第十六章 附則
第三百零八條 本法所稱計算單位，是指國際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權；其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機構裁決之日或者當事人協(xié)議之日，按照國際貨幣基金組織發(fā)布的特別提款權對人民幣的匯率計算得出的人民幣數(shù)額。
第三百零九條 從事內河運輸?shù)?0總噸以上的船舶，參照適用本法第二章的有關規(guī)定。
內河貨物運輸參照適用本法第四章關于國內海上貨物運輸?shù)挠嘘P規(guī)定。
第三百一十條 船舶所有人、船舶經(jīng)營人、船舶管理人或者船舶承租人等作為會員自愿組成互助組織，按照章程收取會費，對會員在船舶營運中發(fā)生的損失、產生的責任或者支付的費用承擔賠償責任的，參照適用本法第十三章的有關規(guī)定。
第三百一十一條 本法自 年 月 日起施行。
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